Torsten Kratz en discussion avec un ingénieur de course au stand
Formation

COACHING.

Coaching individuel en tête-à-tête et analyse de données sur véhicules de route, voitures de course dérivées de série, jusqu'aux GT4, GT3 et prototypes LMP3.

Pourquoi le coaching

J'ai dû apprendre l'essentiel par moi-même.

La plupart des choses que je sais faire aujourd'hui, je les ai apprises moi-même, à travers mes propres erreurs. En sport automobile, c'est une voie coûteuse et elle prend plus de temps que nécessaire. C'est exactement pour cette raison que je fais du coaching. Je veux t'offrir un chemin plus efficace pour progresser plus vite et mieux que je ne l'ai fait à l'époque. Je propose le coaching en allemand et en anglais.

01

Individuel, pas standardisé

Aucun coaching ne ressemble à un autre. Je m'adapte à ton expérience, tes compétences et ton objectif, qu'il s'agisse de tes premiers tours en sport automobile ou de la prochaine étape vers un cockpit GT4, GT3 ou même LMP3.

02

Pas seulement le quoi, mais le pourquoi

Je ne te dis pas seulement quoi faire, j'explique en détail pourquoi ça fonctionne. C'est la seule façon pour que les connaissances restent acquises. Mon objectif est un coaching durable. À la fin, tu dois être capable de t'auto-analyser, de reconnaître tes propres erreurs et de les corriger, même sans moi à tes côtés.

03

L'analyse de données en fait partie

Si des données de télémétrie sont disponibles, l'analyse de données fait volontiers partie intégrante du coaching. Comparaisons de tours, temps par secteur et points de freinage évalués objectivement, pas seulement au ressenti.

04

Le véhicule de ton choix

Je suis en contact avec plusieurs écuries et peux organiser des voitures de course de différentes catégories pour le coaching, ou nous travaillons directement sur ton propre véhicule.

05

Une large expérience sur tous les types de motorisation

Traction, propulsion, transmission intégrale, moteur avant, central ou arrière. J'ai couru avec succès sur tous ces concepts et je continue activement. De petites voitures comme l'Opel Corsa aux voitures de course dérivées de série, en passant par le GT4 et le GT3, jusqu'au prototype Le Mans LMP3 avec son appui aérodynamique exceptionnel.

Torsten Kratz en discussion avec un pilote dans le paddock