À PROPOS.

Tout a commencé en karting, au début des années quatre-vingt-dix. Ce qui était une passion d'enfance ne m'a plus jamais lâché. À travers le RCN et le VLN, j'ai fait mes premières armes avant de faire le saut vers la scène internationale. GT4, GT3, puis les prototypes LMP3 avec leur appui aérodynamique brutal, chaque catégorie m'a appris quelque chose de différent. Les podiums à Abu Dhabi, au Castellet, à Estoril, à Barcelone et à Spa-Francorchamps représentent une carrière qui a depuis longtemps dépassé un seul circuit.

Dans mes premières années, j'étais souvent très proche de mon propre véhicule, comprendre la technique n'était pas accessoire, c'était une nécessité. Cette compréhension technique acquise depuis la base m'est restée et influence encore aujourd'hui la façon dont je travaille avec les ingénieurs. Travailler avec une équipe au stand, peaufiner ensemble ce dernier dixième de seconde, reste l'une de mes parties préférées du sport automobile. Une voiture rapide ne se construit jamais seul.

Dix-huit participations aux 24 heures du Nürburgring font tout autant partie de mon histoire que mes engagements internationaux, ainsi que plusieurs records du tour dans différentes catégories. Chaque circuit, chaque voiture m'a appris quelque chose de particulier, et c'est exactement cette diversité qui fait pour moi tout l'attrait de l'endurance.

Être physiquement à la limite n'est pas pour moi une contradiction avec l'âge, c'est une nécessité. Les courses de 24 heures ne pardonnent aucun relâchement physique, et je m'entraîne en conséquence toute l'année.

Ce qui m'a fait avancer toutes ces années n'a jamais été seulement mon propre temps au tour. Je suis également instructeur et coach depuis 18 ans, notamment pour des constructeurs automobiles reconnus, et je transmets depuis ce que j'ai dû apprendre moi-même, difficilement. Un rêve est resté intact, courir un jour au Mans, l'objectif ultime pour tout pilote d'endurance.

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